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6月,中国出口集装箱运输市场需求稳中有升,市场运价总体平稳。6月份,航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为845.48点,环比上涨1.3%;出口集装箱综合运价指数平均值为863.22点,环比下跌0.5%。

船舶租金走势分化

主要港口集装箱吞吐量保持较快增长,且增速较4月份进一步加快。5月份,全国规模以上港口完成集装箱吞吐量万TEU,同比增长10.9%。其中,沿海港口完成万TEU,增长10.2%;内河港口完成228.36万TEU,增长17.0%。

受运输市场处于传统淡季影响,集装箱船租赁需求略有下降,各船型租金水平走势分化。据克拉克森统计数据,6月份和9000TEU型船日租金连续两个月企稳于今年以来高位;而受需求快速减弱影响旧巴拿马型船日租金大幅下跌及以下部分船型则持续走高并刷新今年以来高点。

欧地运价企稳回升

月初,但随着此后货量的平稳上升,市场运价止跌企稳。月底,在部分货主集中出货带动下,港船舶平均舱位利用率攀升至95%以上,并有部分班次满载出运,即期市场运价回升。6月份,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为点和点,环比分别上涨1.5%和6.4%。

北美行情反弹乏力

运输需求增长势头放缓,同时受大船运力增加对航线供需关系的影响,市场运价反弹乏力。因缺乏货量支撑而未能成功,涨后次周运价即回落至涨前水平。月底,即期市场运价止跌回升。6月份,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为623.38点、846.10点,环比分别下跌

澳新运价低位徘徊

西太平洋银行和墨尔本研究院发布的消费者信心指数显示,该指数已连续3个月下跌,显示当地消费者消费意愿下跌,拖累运输需求表现。但对供需关系的改善效果不佳,港船舶平均舱位利用率长期维持在80%左右。受此影响,市场运价持续低位徘徊。6月份,中国出口至澳新航线运价指数平均值为613.10点,环比下跌2.0%。

南美行情持续攀高

巴西地理统计局最新发布数据显示,一季度其国内生产总值比去年四季度增长1%,市场运输需求受益出现回暖迹象。同时,航线运力供给水平稳定,航线良好的供需关系得以维持,港船舶平均舱位利用率基本保持在受基本面良好支撑,市场运价高位企稳。6月份,中国出口至南美航线运价指数平均值为803.49点,环比上涨2.8%。

日本航线保持平稳

运输需求小幅回升,市场运价保持平稳。6月份,中国出口至日本航线运价指数平均值为673.53点,环比上涨1.3%。

  • 6月份中国出口集装箱运输市场评述